Кризисное решение в такое время: можно ли заливать бензин Евро-2 в современный автомобиль - мнение экспертов

В условиях топливного кризиса вопрос о качестве бензина становится особенно актуальным. Бензин Евро-2 для многих звучит как нечто старое, но страха не вызывает. Насколько он опасен для современных машин? Эксперты Дзен-канала GadgetPage подробно разобрали этот вопрос.

Октановое число и экологический класс: в чём разница

Многие путают октановое число и экологический класс топлива. АИ-95 говорит о стойкости бензина к детонации. А Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 или К2, К3, К4, К5 — о составе топлива, прежде всего о содержании серы, бензола, ароматических углеводородов и присадок.

Что важно для современной машины

Главное — содержание серы. В бензине класса К2 допускается до 500 мг серы на килограмм, а для К5 — всего 10 мг/кг. Разница в пятьдесят раз. Современные автомобили требуют не просто топлива с нужным октановым числом, а очищенного бензина с низким содержанием серы. Особенно это касается машин стандарта Евро‑5 и Евро‑6 с катализаторами, лямбда‑зондами, системой непосредственного впрыска и сложным контролем выхлопа.

Один бак не убьёт мотор

Если вы в безвыходной ситуации, то один бак топлива не убьёт мотор. Однако будет нанесён удар по системе очистки выхлопа и датчикам. Постоянное использование такого топлива может вывести из строя дорогостоящие компоненты. Стоит ли рисковать дорогим ремонтом ради экономии?

Почему современным машинам особенно плохо

У старых машин требования были проще. Автомобили 90-х и нулевых были более лояльны к «грязному» топливу. У современных машин всё иначе. Производители бьются за низкий расход топлива, и система работает так, что требования к топливу становятся строже. Поэтому Евро-2 подходит идеально только для разовых поездок, но не для постоянного использования. Если вы планируете заливать такое топливо регулярно, готовьтесь к проблемам с катализатором и датчиками.